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Nota: por alguna razón que desconozco el Sr.
Rowe no me respondió a todas las preguntas pero
de todas maneras le agradezco su deferencia,
sobretodo el haber respondido teniendo en cuenta
que tenía algunos problemas de salud. En el
documento en inglés copio todas las preguntas
que le envié. Aquí hay una parte de respuestas y
el resto están incluidas en el bio, la forma
como se escribió el libro y la referencia a las
diferentes versiones.
SUS PREGUNTAS
En ese entonces, Neubauer omitió ciertos
nombres, porque se trataba de personas que aún
vivían. Sería posible conocer esos nombres que
omitió? Quienes eran "Peter y Lil"?
Según lo que Neubauer me dijo, el joven
conductor alemán "Peter Paulsen". es el mismo
editor Paul Pietsch (Motorpresse-Verlag).
También la señora "Lil" en el libro existió en
realidad, aunque su nombre fuera cambiado por
motivos obvios. Neubauer nunca me dijo su
verdadero nombre, sin embargo si usted busca en
WIKIPEDA - bajo "Achille Varzi - "Career" usted
encontrará todos los nombres que usted pidió.
Quién era la "Condesa Z"?
Neubauer nunca me dijo su verdadero nombre.
Quién era el "signore" de la habitación 308,
del Hotel "Principe di Savoia" en Milán?
No recuerdo un "señor en la habitación 308 en el
"Hotel Príncipe di Savoia".Le pido disculpas
pero no puedo gastar tiempo buscando donde es
mencionado en el libro.
Me dice Usted que hizo una nueva versión del
libro con un énfasis en eventos históricos y sin
elementos de ficción. Qué hechos fueron
enfatizados y cuáles fueron eliminados?
Con "ficticio" quise decir más o menos un modo
de contar la historia. Debe tener en cuenta que
el original fue escrito para una revista popular
semanal con aproximadamente 5 millones de
lectores, muy pocos de ellos expertos en el
deporte motor. Ellos querían en eso días lo que
llamaban "la información-entretenimiento". La
forma de escribir para las revistas de este tipo
en los años cincuenta, era transferir hechos
simples, si es posible, en acción y diálogos. Un
ejemplo puede ser la manera como fue descrita en
la versión original de la primera reunión de
Caracciola con Charly en el baile del té a las 5
de la tarde en Dresden. Fue un hecho que esta
reunión ocurrió, pero el modo como fue descrita,
incluyendo los diálogos, era ficticios, pero las
circunstancias eran fundamentalmente correctas.
Cuando escribí la versión final para Motorbuch-Verlag,
le recorté este argumento y lo condensé a unas
líneas. Lo mismo se aplicó a un número de
escenas que ahora no recuerdo detalladamente.
También la historia sobre "Condesa 0.Z" fue
recortada totalmente en la versión final, sólo
por ahorrar espacio.
En la historia hay muchos eventos de los
cuales su veracidad es puesta en duda. Por
ejemplo, que Chiron no participó en el Grand
Prix de Trípoli de 1933. O que Italo Balbo no
pudo dar la partida de la carrara de ese año por
cuanto él asumió como Gobernador de Libia en
1934.
Por lo que concierne a Balbo, tenemos un
problema. En WIKIPEDA en línea bajo "el Gran
Premio de Trípoli", usted encontrará una nota
que declara que el nuevo circuito de Trípoli fue
abierto por "Marshall Balbo, el nuevo gobernador
libio, el 7 de mayo de 1933 ". Sin embargo, hay
otras fuentes que declaran que Balbo llegó a ser
gobernador de Libia en agosto (?) de 1934. Me
siento incapaz de decidir cual de los dos datos
es el correcto. Es muy posible que él abriera la
carrera en 1933, porque en aquel tiempo ocupó el
cargo de Ministro italiano de Aviación y era
sumamente popular. Según WIKIPEDA en línea -
Chiron realmente no tomó partida en la carrera
de 1934, como Neubauer correctamente lo indica
en nuestro libro.
Pero los eventos mas controversiales han sido
dos: El primero, la historia del raspado de la
pintura en Nurburgring en 1934, para eliminar
peso de los autos y cumplir con la
reglamentación de los 750 kilogramos. La
segunda, el origen real de la frase "Flechas de
Plata" para los autos Mercedes. Qué nos puede
contar sobre esto?
En cuanto al raspado de pintura del coche antes
de la carrera de Nürburg Ring en 1934 para
reducir peso, Neubauer repetidamente me hablaba
sobre este "truco" del cual él parecía estar muy
orgulloso. No tengo ninguna razón de dudar de su
cuento.
Neubauer muestra frecuentemente una imagen de
Caracciola como muy afectado y casi derrotado
por su problema de cadera después del accidente
de Mónaco. Era realmente así? O por el
contrario, Caracciola, a pesar de su dolencia,
no le daba mucha importancia a este hecho.
Es correcto, y Baby Caracciola lo confirmó
cuando le pregunté, que Caracciola sufría
grandes dolores en las carreras después de su
accidente en Mónaco, y en consecuencia Neubauer,
quien era responsable del equipo y su éxito,
dudaba si él sería capaz de seguir adelante.
Neubauer con frecuencia me decía que siempre
favorecía sólo a piloto, el mejor,
independientemente de su nombre, y había sólo
una cosa que contaba para él: que Mercedes
ganará la carrera independientemente de quien se
sentara detrás del timón. Caraaciola sintió que
Neubauer tenía la duda sobre sus capacidades
físicas y esto condujo a un cierto
distanciamiento entre ellos que todavía se
sentía cuando lo entrevisté a él y a Baby casi
20 años más tarde.
Cuando me reuní con Hermann Lang, yo tuve la
impresión que existía una cierta rivalidad
personal con Caracciola, la razón en este caso
se debia posiblemente al hecho que Lang, como
antiguo mecánico, tenía un fondo social muy
diferente a Caracciola y la mayoría de los
grandes conductores de la época. La existencia
de esta rivalidad entre todo ellos, me golpeó
por diferentes razones, con excepción quizás
Caracciola y Chiron que parecían ser verdaderos
amigos.
PREGUNTAS COMPLETAS DE LA ENTREVISTA
INTERVIEW WITH MR. HARVEY T. ROWE
-
Can you give us
a profile about you and your work? (your
profession, your books, your family, your
interests and hobbies)
-
I understand
that you are an englishman. Why have you
lived most of your life in Germany?
-
Tell us about
your passion for motor sport. How was your
first contact with motor sport?
-
Is Paul Piestch
the same owner of the Motorbuch Verlag
Stuttgart
-
How did you meet
Neubauer?
-
How was the
process of writing the book? (from
Neubauer's notes? Did you interviewed him?
Any other sources?)
-
What parts of
the first version of the book do you
consider are fiction?
-
In his time,
Neubauer omitted certain names, because
these were people that were still alive.
Nevertheless, in this moment is it possible
to know these names that he omitted? Who was
the "Countess Z"? Who were "Peter and Lil"?
Who was the "Signore" of the room 308 of the
hotel "Principe di Savoia" in Milan?
-
You tell me that
you did a new version of the book with an
emphasis on historical events and without
elements of fiction. What facts were
emphasized and which were eliminated?
-
In the story
there are several events which their
veracity have been doubted. For example,
that Chiron did not participate in the Grand
Prix of Tripoli in 1933. Or that Italo Balbo
could not have given start to the race
because he assumed his role (Gobernatore
della Libia) in 1934. But those which have
woken up most controversies have been two:
The first one, the history of the scraping
paint in Nürburgring 1934 to remove weight
to the cars to comply the regulation of 750
kilograms. The second one, the real origin
of the word "Silver Arrows" for the
Mercedes' cars. What can you tell us about
this?
-
You tell me that
you meet Caracciola and his wife, Hermann
Lang, Hans Stuck, Bern Rosemayer and other
prominent figures of that time. Please tell
us your experiences and your impressions of
each one of them.
-
Neubauer shows
frequently the image of a Caracciola that is
very affected and almost defeated by his hip
problem after the accident of Monaco. Was it
really like that? Or on the contrary
Caracciola, in spite of his injury, did not
give so much importance to this fact.
-
Why is there no
direct reference on Neubauer's wife?
-
I have found at
least six versions of your book in three
languages. The english version "Speed was my
life", the original version in german "Männer,
Freuen und Motoren", and the french version
"Mon royaume La Vitesse". What is really the
publishing scope of the book? How many
versions of it exist?
-
How many copies
were sold or were printed in every version?
.In the french and english versions, the
prologue was written by Sir Stirling Moss.
Who wrote the preface of the german version?
-
Could you send
me one or some photos of you? Do you have
some of the time when you wrote the book,
where you are with Neubaruer? And of
Caracciola, Rosemayer, Stuck, Lang?
-
Do you follow
the actual Formula 1?
-
.Who is, in your
opinion, the best driver ever of motorsport
?
-
Do you consider
that the races before the 70's (60's, 50's)
were better than the current ones?
-
Do you agree
with the phrase: "Before the driver was more
important than the car, and now the car is
more important than the driver"
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